Werbung
Informace k předloze modelu:
Konstrukce charakteristické dieselelektrické loko-
motivy T669 lokomotivky ČKD Praha vycházela z
exportních objednávek šestinápravových motorových
lokomotiv pro těžkou posunovací službu do bývalého
Sovětského svazu a Albánie. Po dokončení tří pro-
totypů ČME pro Sovětský svaz a T669.0 pro ČSD byly
lokomotivy úspěšně odzkoušeny a ihned sériově vy-
ráběny.
Velmi dobré jízdní vlastnosti vedly k opakované ob-
jednávce dalších lokomotiv pro ČSD v roce 1967, které
byly uvedeny do provozu jako řada T669.1. Další stroje
putovaly přímo k zákazníkům průmyslových drah. Již
po krátké době se lokomotivy staly nezbytnou součástí
všech velkých seřaďovacích nádraží v SSSR a Českos-
lovensku. Úpravou rámu bylo možné u některých
strojů snížit nápravový tlak. První takto upravená lo-
komotiva T669 0082 byla přejmenována na T669 1001.
Další poptávka po vozidlech této řady vedla po zasta-
vení výroby lokomotiv v Dubnici k objednávce dalších
10 strojů z ČKD Praha, které dostaly označení T669.51
nebo později 770.8. V roce 1952 byla v Dubnici vyro-
bena řada T669.51, která byla v roce 1952 nahrazena
lokomotivou T669.8. Tyto vozy byly nasazeny v depech
v Čierné nad Tisou a v Praze.
Maťovcích, kde jsou lokomotivy v provozu dodnes.
Informatie over het voorbeeld:
Het ontwerp van de kenmerkende dieselelektrische
T669 van de locomotieffabriek CKD Praag was geba-
seerd op exportorders van zesassige diesellocomotie-
ven voor zware rangeerdiensten naar de voormalige
Sovjet-Unie en Albanië. Na voltooiing van de drie
prototypen ČME voor de Sovjet-Unie en T669.0 voor
de CSD werden de locomotieven met succes getest en
meteen in serie geproduceerd.
De zeer goede rijeigenschappen leidden in 1967 tot
een nabestelling van nog meer locomotieven voor de
CSD, die als de serie T669.1 in dienst werden gesteld.
Verdere machines gingen rechtstreeks naar industriële
spoorwegklanten. Al na korte tijd waren de locomotie-
ven een essentieel onderdeel van alle grote rangeer-
terreinen in de USSR en Tsjecho-Slowakije. Door het
frame aan te passen, was het mogelijk om de asdruk
op sommige machines te verminderen. De eerste
locomotief die op deze manier werd aangepast, T669
0082, kreeg de naam T669 1001. Nadat de productie
van de locomotieven in Dubnica was gestopt, leidde
de extra vraag naar voertuigen uit deze serie tot een
bestelling van nog eens 10 machines bij CKD Praag,
die de aanduiding T669.51 of later 770.8 kregen. Deze
voertuigen werden gestationeerd in de depots in Čier-
na nad Tisou en Maťovce, waar de locomotieven nog
steeds in dienst zijn.
5
Werbung
