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1.
Gewindestift 15 und Kugel 14 entfernen.
2.
O-Ring 12 und Hülse 13 entfernen.
3.
Abtrieb und Klaue entsprechend Abbildung ausrichten, siehe 6.2 Reserveöl aktivieren, Seite 15.
4.
Ausgleichskolben 11 im Uhrzeigersinn auf Anschlag X = 0 drehen (Ausgangsbasis).
5.
Ausgleichskolben 11 gegen Uhrzeigersinn 2,5 Umdrehung lösen (Reserve-Öl).
6.
Impuls-Einheit 8 mittels Adapter an die Schnellkupplung 5 anschließen.
7.
Absperrorgan 7 schließen.
8.
Arbeitsdruck ca. 500 kPa einstellen.
9.
Absperrorgan 7 langsam ganz öffnen,
bis das Manometer einen Unterdruck von –0,9 bar (–90 kPa) anzeigt.
10.
Ca. 2 Minuten warten, bis sich die Zahl der Vakuumblasen deutlich verringert hat.
11.
Absperrorgan 7 langsam schließen. Das Manometer zeigt wieder Atmosphärendruck an. Fehlendes
Öl wird in die Impuls-Einheit 8 gedrückt.
12.
Den Vorgang 8. bis 11. wenn nötig wiederholen, bis die Blasenbildung gegen Null läuft.
13.
Impuls-Einheit 8 abkuppeln, Adapter herausdrehen und ein paar Tropfen Öl mit Spritze B
len.
14.
Kugel 14 montieren und Gewindestift 15 festschrauben (1 +0.3 Nm).
15.
Ausgleichskolben 11 zusätzlich 1,0 Umdrehungen gegen Uhrzeigersinn drehen bis Hülse 13 abge-
steckt werden kann (Öl-Ausgleichsvolumen).
16.
Hülse 13 und O-Ring 12 montieren.
HINWEIS
Kleine Luftblasen, die bei der Befüllung durch den hohen Unterdruck sichtbar werden, stellen keine
Undichtheit der Impulseinheit dar.
Das Befüllergebnis wird dadurch nicht negativ beeinflusst.
81c_Wartung de bedingt.fm, 15.05.2012
P1880E/DE 2008-08
6
Wartung
1)
nachfül-
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