Start; Kurvenflug Und Steilspirale - Paratech P27 Betriebshandbuch

10. Achte darauf, dass keine Leinen unter der Schirmkappe durch-
laufen. Ein Leinenüberwurf beim Start kann verhängnisvolle
Folgen haben.
4.3

Start

Halte die A-Gurte und die Handgriffe der Steuerleinen in den
Händen, nachdem Du den obligaten Vorflugcheck durchgeführt
hast. Die Arme solltest Du in Verlängerung der A-Leinen halten.
Gehe eventuell einen Schritt zurück und laufe zügig an, um die
Kalotte gleichmässig und mit der Energie Deines Körpergewich-
tes aufzuziehen.
Die Kalotte des P27 füllt sich zuverlässig und die Kappe steigt
zügig über Dich. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt (die
Kappe befindet sich zu diesem Zeitpunkt bereits über Dir), muss
der P27 leicht abgefangen, d.h. abgebremst werden. Blicke nach
oben und vergewissere Dich, dass die Kappe vollständig geöffnet
über Dir steht. Die endgültige Entscheidung zu starten fällt erst
jetzt, wobei der P27 bereitwillig auf Deinen deutlichen «Be-
schleunigungskick» wartet.
Nach einigen entschlossen beschleunigenden Schritten mit Vor-
lage, bei gleichzeitig dosiertem Lösen der Bremsen, wirst Du
abheben. Bremse anschliessend wieder etwas an, um mit der Ge-
schwindigkeit des geringsten Sinkens zu fliegen. Dies ist auch
die Steuerleinenstellung mit der der P27 in turbulenter Luft am
stabilsten fliegt.
4.4

Kurvenflug und Steilspirale

Der P27 ist wendig und reagiert auf Steuerimpulse direkt und
verzögerungsfrei.
Mit dem P27 kannst Du sowohl sehr flache Kurven mit minima-
lem Höhenverlust als auch steile Kurven (Steilspiralen) mit
grossem Höhenverlust fliegen. Eine kombinierte Steuertechnik
aus Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren Bremsleine
eignet sich für den Kurvenflug sehr gut, wobei der Kurvenradius
durch dosierten Steuerleinenzug bestimmt wird.
16 | Flugbetrieb