Entretien Et Service Après-Vente; Nettoyage Et Entretien - Bosch Drive Unit Active Line BDU3320 Originalbetriebsanleitung

Lorsque vous changez de roue, veillez à ce que les câbles
des capteurs soient acheminés sans tension ni pliure.
L'aimant CenterLock (4) ne peut être retiré et réinséré que
5 fois au maximum.
Aimant de jante
Lors de l'installation d'un aimant de jante, aucun capteur
n'est nécessaire pour détecter une rotation de la roue. L'uni-
té d'entraînement détecte elle-même la présence de l'aimant
à proximité et calcule la vitesse ainsi que toutes les autres
données nécessaires en fonction de la fréquence d'appari-
tion du champ magnétique.
L'unité d'entraînement étant sensible aux champs magné-
tiques, veuillez éviter les autres champs magnétiques à
proximité de l'unité d'entraînement (par ex. les pédales ma-
gnétiques sans étrier, les cadencemètres magnétiques,
etc.).
Fonctionnement
Pour la mise en service du vélo à assistance électrique, une
commande déportée de la génération the smart system (le
système intelligent) est requise. Observez la notice d'utili-
sation de la commande déportée et des autres composants
de la génération the smart system (le système intelligent)
montés sur le vélo.
Informations sur la conduite avec votre vélo
électrique
Quand l'assistance électrique fonctionne-t-elle ?
L'assistance électrique vous aide à avancer tant que vous pé-
dalez. il n'y a pas d'assistance quand vous ne pédalez pas. La
puissance d'entraînement dépend toujours de l'effort exercé
sur les pédales et de la fréquence de pédalage.
Plus vous appuyez sur les pédales et plus la fréquence de pé-
dalage est importante, plus l'assistance électrique est éle-
vée. Cela vaut quel que soit le niveau d'assistance.
L'assistance électrique s'arrête automatiquement dès que la
vitesse de roulage atteint 25 km/h. L'assistance électrique
se réactive automatiquement dès que la vitesse de roulage
redescend en dessous de 25 km/h.
La fonction d'assistance à la poussée constitue une excep-
tion : elle permet de pousser le vélo électrique à faible vi-
tesse sans avoir à pédaler. Lors de l'utilisation de l'assis-
tance à la poussée, les pédales peuvent être entraînées et se
mettre à tourner.
Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique comme
un vélo classique sans assistance. Il vous suffit pour cela
d'éteindre le VAE ou de sélectionner le niveau d'assistance
OFF. Il en va de même quand la batterie du VAE est vide.
Interaction entre la Drive Unit et le système de
changement de vitesses
Vous devez avec un VAE changer de vitesses de la même fa-
çon qu'avec un vélo normal (consultez la notice d'utilisation
de votre vélo électrique).
Quel que soit le type de système de changement de vitesses
dont dispose le VAE, il est recommandé de réduire briève-
Bosch eBike Systems
ment la pression exercée sur les pédales pendant que vous
changez de vitesse. Cela facilite le changement de vitesse et
réduit l'usure du mécanisme d'entraînement.
En choisissant la vitesse appropriée, vous pouvez, à effort
égal, rouler plus vite et bénéficier d'une plus grande autono-
mie.
Faire les premières expériences
Il est recommandé de faire les premières expériences avec le
vélo électrique à l'écart de rues fortement fréquentées.
Essayez des niveaux d'assistance différents. Commencez
par le niveau d'assistance le plus faible. Dès que vous vous
sentirez sûr de vous, vous pouvez circuler sur les routes avec
votre vélo électrique comme avec tout autre vélo.
Testez l'autonomie de votre vélo électrique dans différentes
conditions avant de planifier des trajets longs et exigeants.
Facteurs influant sur l'autonomie
L'autonomie dépend de nombreux facteurs, notamment :
– Niveau d'assistance,
– Vitesse de roulage,
– Comportement de changement de vitesses,
– Type de pneus et pression de gonflage,
– Âge et état d'entretien de la batterie du VAE,
– Profil (dénivelé) du parcours et nature du revêtement de
la chaussée,
– Sens du vent et température ambiante,
– Poids du vélo électrique, du conducteur et des bagages.
C'est pourquoi il n'est pas possible de prédire avec exacti-
tude l'autonomie avant un trajet et pendant un trajet. Règles
générales :
– Pour un même niveau d'assistance du système d'entraî-
nement : moins vous aurez à exercer d'effort pour at-
teindre une certaine vitesse de roulage (grâce notamment
à une utilisation optimale des vitesses), moins le système
d'entraînement consommera d'énergie et plus l'autono-
mie par charge de batterie sera grande.
– Plus le niveau d'assistance sélectionné est élevé, moins
l'autonomie est grande (pour des conditions de conduite
données).
Entretien du système eBike
Respectez les températures de fonctionnement et de sto-
ckage des composants du système d'assistance électrique.
Protégez la Drive Unit, l'ordinateur de bord et la batterie du
VAE des températures extrêmes (par exemple d'une exposi-
tion intense aux rayons du soleil en l'absence d'aération).
Les composants (surtout la batterie du VAE) peuvent être
endommagés lorsqu'ils sont exposés à des températures ex-
trêmes.
Entretien et service après‑vente

Nettoyage et entretien

Lors du changement d'ampoules, veillez à ce que les nou-
velles ampoules soient compatibles avec le système eBike
Bosch de la génération the smart system (le système intel-
ligent) (demandez à votre revendeur) et à ce qu'elles cor-
respondent à la tension indiquée. Ne remplacez des am-
Français – 3
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