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Das Öl ist schwarz verfärbt
Das Öl ist wässrig und weiß gefärbt
Das Öl ist harzend und/oder klebrig
Das Öl schäumt
Störungsbehebung
Seite 18
Das Luftentölelement (i, 40) ist verstopft mit
Fremdstoffen
Hinweis: Die Sättigung des Luftentölelements
mit Öl ist kein Fehler und beeinträchtigt die
Funktion des Luftentölelements nicht! Vom
Luftentölelement abtropfendes Öl wird in den
Ölkreislauf zurückgeführt.
Die Ölrückführleitung (62) ist verstopft oder
gebrochen
Ölwechselintervalle sind zu lang
Das Öl wurde überhitzt
Es wurden Wasser oder erhebliche Mengen
Feuchtigkeit angesaugt
Ausführung mit Gasballast:
Der Filter des Gasballasts ist verstopft
Falsche Ölsorte, möglicherweise durch Ver-
wechslung
Nachfüllen von unverträglichem Öl
Mischung von miteinander unverträglichen
Ölen
Das Luftentölelement (i, 40) ersetzen
(
Seite 9: Wartung)
Eine verstopfte Ölrückführleitung (62) freima-
chen
Eine gebrochene Ölrückführleitung (62) durch
eine Leitung mit gleichen Abmessungen erset-
zen, Öl auffüllen (gegebenenfalls durch Busch
Service)
Die Vakuumpumpe spülen
Das Luftentölelement (i, 40) erneuern
Neues Öl einfüllen
(
Seite 9: Wartung)
Bei zu kurzen Ölstandszeiten: hitzebeständige-
res Öl verwenden (
Seite 22: Öl) oder Küh-
lung nachrüsten
Die Vakuumpumpe spülen
Das Luftentölelement (i, 40) erneuern
Neues Öl einfüllen
(
Seite 9: Wartung)
Die Betriebsweise anpassen (
rung von kondensierbaren Dämpfen)
Ausführung mit Gasballast mit Papierfilter:
Den Filter ersetzen
Die Vakuumpumpe spülen
Das Luftentölelement (i, 40) erneuern
Neues Öl einfüllen
(
Seite 9: Wartung)
Sicherstellen, dass zum Ölwechsel und zum
Nachfüllen das richtige Öl verwendet wird
Die Vakuumpumpe spülen
Das Luftentölelement (i, 40) erneuern
Neues Öl einfüllen
(
Seite 9: Wartung)
Sicherstellen, dass zum Nachfüllen das richtige
Öl verwendet wird
Seite 9: Förde-
KB/KC 0025 F
0870136887
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