Werbung
Ausgabe 04.03
Ölzustand prüfen
Das Öl ist nur bei betriebswarmem Getriebe unmittelbar nach dem Ausschalten zu
prüfen, um eine optimale Durchmischung des Öles zu erreichen.
♦ Entnehmen Sie an der Ölablassschraube Öl (Schraube nach DIN 908).
♦ Prüfen Sie die Ölbeschaffenheit (Farbe, Konsistenz, Metallabrieb).
♦ Wechseln Sie bei Verschmutzung das Öl.
♦ Entsorgen Sie entnommenes Öl umweltgerecht.
Achtung: Verbrennungsgefahr durch heißes Getriebeöl!
Arbeitsfolge Ölwechsel
Ein Ölwechsel ist nur bei betriebswarmem Getriebe durchzuführen, um eine totale
Entleerung zu gewährleisten (bessere Fließfähigkeit des warmen Öles).
♦ Stellen Sie ein Gefäß unter die Ölablassschraube.
♦ Entfernen Sie die Ölablassschraube und eine Öleinlassschraube.
♦ Lassen Sie das Öl vollständig ab.
Bei stärkerer Verschmutzung gegebenenfalls Spülen (siehe Spülen)!
♦ Drehen Sie die Ölablassschraube mit einem Anziehdrehmoment entsprechend
Tabelle 3-1 ein.
♦ Füllen Sie neues Öl über die Öleinlassbohrung ein (Ölmenge gemäß Leistungs-
schild).
♦ Drehen Sie die Öleinlassschraube bzw. das Entlüftungsventil mit einem
Anziehdrehmoment entsprechend Tabelle 3-1 ein.
Achtung: Verbrennungsgefahr durch heißes Getriebeöl!
Tabelle 3-1
Spülen
Wird beim Ölwechsel eine starke Verschmutzung des Öles festgestellt, empfehlen
wir vor dem Einfüllen des neuen Öls eine Spülung des Getriebes.
Das Spülöl sollte eine Viskosität von 46-68 mm²/s bei 40 °C haben. Zu diesem
Zweck verwenden Sie die doppelte Spülmenge der angegebenen Ölmenge. Nach
einigen Minuten Leerlauf kann das Spülmittel abgelassen werden. Durch mehrma-
liges Nachspülen bei ebenfalls leerlaufendem Getriebe, zweckmäßigerweise mit
wechselnder Drehrichtung, werden die Reste des alten Schmierstoffes erfasst und
abgelassen.
Altöl umweltverträglich entsorgen!
Siemens AG
Bestell-Nr. 2KG1901-1AA00-0DA0
Stirnradgetriebe 2KG11
Anziehdrehmoment – Öleinlass-, Ölablassschraube, Entlüftungsventil
Schraube
M10 x 1,0
M16 x 1,5
Betriebsanleitung
3 Wartung und Instandhaltung
Anziehdrehmoment
[Nm]
5
15
21
Werbung
