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Circuit principal
Le carburateur FLATCR est équipé d'un
gicleur principal primaire. Ce type de
gicleur principal convient parfaitement
au motos de course dans la mesure où il
uniformise le débit d'essence, même à
plein rendement. Le gicleur d'air princi-
pal n'a presqu'aucun effet sur l'émulsion
air/essence. Régler le carburateur en
adaptant le gicleur principal et l'aiguille
aux conditions générales.
1 Aiguille
2 Puits d'aiguille
3 Gicleur principal
4 Puits d'aiguille
5 Gicleur principal
6 Gicleur de ralenti
7 Vis de ralenti
Circuit de ralenti
Le circuit de ralenti est équipé d'une vis
de ralenti. La plage de réglage de la vis
de ralenti dépend de l'ouverture des gaz
et est dès lors réduite lors du fonctionne-
ment au ralenti.
Hauptsystem
Der FLATCR-Vergaser verfügt über
eine Primärhauptdüse. Diese Haupt-
düsenart eignet sich ausgezeichnet
für Rennmotorräder, da sie einen
gleichmäßigen Kraftstofffluß gewähr-
leistet, selbst bei Vollast. Die Haupt-
luftdüse hat so gut wie keinen Effekt
auf das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Der
Vergaser kann mit der Hauptdüse
und der Düsennadel eingestellt wer-
den.
1 Düsennadel
2 Nadeldüse
3 Hauptdüse
4 Nedeldüse
5 Hauptdüse
6 Leerlaufdüse
7 Leerlauf-Regulierschraube
Leerlaufsystem
Der FLATCR-Vergaser verfügt über
eine Leerlauf-Regulierschraube. Ihr
Einstellbereich ist auf die Drossel-
klappenöffnung
im
beschränkt.
7 - 3
REGLAGE
EINSTELLUNG
AJUSTE
Sistema principal
El carburador FLATCR tiene un surtidor
principal primario. Este tipo de surtidor
principal es óptimo para motocicletas de
carreras ya que suministra una circula-
ción de combustible uniforme, incluso
con una carga completa. El surtidor de
aire principal prácticamente no tiene
efectos sobre la mezcla de aire y com-
bustible. Utilice el surtidor principal y la
aguja del surtidor para ajustar el carbura-
dor.
1 Aguja del surtidor
2 Surtidor de aire principal
3 Surtidor de aire piloto
4 Surtidor de aguja
5 Surtidor principal
6 Surtidor piloto
7 Tornillo piloto
Sistema piloto
El carburador FLATCR está fabricado
con un tornillo piloto. La gama de ajuste
del tornillo piloto está limitada por la
Leerlauf
abertura del acelerador durante el ralentí.
T U N
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